Catégorie : Europe

Fausse route avec les « bio »-carburants

Les pays de l’Union européenne consacrent environ 10 milliards d’euros par an pour le développement des biocarburants (également appelés « agrocarburants », selon le point de vue). Dans le cas de l’éthanol, chaque tonne évitée de CO2 coûte entre 432 et 493 euros : plus de 100 fois la valeur échangée au marché européen du carbone, qui est de l’ordre de 3 à 4 euros la tonne.

L’Association autrichienne des transports (VCÖ) rapporte les conclusions d’une étude de l’Institut international du développement durable (IISD), questionnant les bénéfices attendus en regard des sommes consacrées : des montants qui seraient plus efficacement investis dans les transports publics, en établissant des limites de CO2 plus strictes pour les nouvelles voitures, et en développant le réseau cyclable.

Biokraftstoffe kosten EU-Staaten und Autofahrer rund 10 Milliarden Euro pro Jahr! – 17.04.2013 – Mobilität mit ZukunftDie EU-Politik für Biokraftstoffe kostet den Staaten und den Autofahrer rund zehn Milliarden Euro pro Jahr, wie eine heute in Brüssel präsentierte Studie zeigt.

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via Vcoe

Le TOSA, un trolleybus sans fil!

Une nouvelle technologie est à l’essai à Genève. Il s’agit d’un autobus équipé d’une batterie longitudinale, rechargée en station avec un bras rétractable : la durée de la recharge est de 6 minutes aux terminus, et de 15 secondes aux arrêts intermédiaires choisis. Le véhicule sera inauguré le 26 mai prochain, à l’occasion du congrès mondial de l’UITP.

Genève teste le projet TOSA de « trolleybus sans fil » > > Mobilicites.comUn nouveau type de bus électrique a été présenté le 19 avril 2013 à Genève. Construit en Suisse, ce « trolleybus sans fil » concrétise le projet TOSA, développé par un groupe de partenaires genevois. Conduit par l’Office de la Promotion Industrielle genevoise, cette alliance réunit l’Etat de Genève, les SIG (fournisseur d’énergie), les TPG (transports publics genevois) et le groupe technologique ABB.

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Un tunnel maritime XXL!

Un projet de tunnel reliant deux fjords norvégiens est envisagé : d’une longueur de 1,7 km et d’un dégagement de 33 mètres, cet ouvrage permettrait une navigation plus sécuritaire entre ces deux bras de mer. On envisage également un transfert modal de la route vers le maritime. Cependant, une question est souvent éludée dans l’évaluation de la vie d’une infrastructure de transport : combien de litres de pétrole (et de kWh d’électricité) seront nécessaires pour percer, exploiter et entretenir ce tunnel, en comparaison avec la réduction anticipée du trafic routier?

La Norvège veut construire le premier tunnel pour bateaux au mondeDans un nouveau plan décennal de transport, le gouvernement a annoncé qu’il allait mettre de côté 1 milliard de couronnes (133,6 millions d’euros) en vue de construire le tunnel maritime de Stad pour bateaux.

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