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Le taxi-covoiturage…
Avez-vous déjà remarqué ces offres de départ, dans les sites de covoiturage :
– Plus de quatre places offertes dans le voyage?
– Un prix global plus élevé que ce qu’il en coûte en carburant? (ex. 5 places à 20 $ pour Montréal-Québec)
– Des allers-retours répétés entre deux villes, dans la même journée ou la même semaine?
– La possibilité, moyennant un supplément, de nous prendre ou de nous laisser à l’endroit de notre choix?
– Des lieux de cueillette et de dépose situés près des arrêts d’autocar interurbain?
Tous les ingrédients du taxi-covoiturage, effectué par des « bénévoles », qui concurrencent à la fois les taxis, et les autocars interurbains, mais sans les contrôles réglementaires imposés aux transporteurs : heures de conduite, état mécanique des véhicules, tarification…
Le taxi-covoiturage: Un phénomène marginal?AUTOMOBILE – Le covoiturage se développant, certaines personnes tirent profit de ce système de solidarité, jusqu’à en faire un « business ». Les sites Web d’annonces tentent de lutter contre ce phénomène qu’elles disent marginal…
Les sites de covoiturage ont tendance à fermer les yeux sur ces pratiques, étant donné que ces conducteurs leur apportent beaucoup d’eau au moulin, vu le volume de départs et de places offertes par ces derniers.
Cependant, ils répondent à un besoin que les services réglementés n’arrivent pas à combler, que ce soit au niveau tarifaire, ou au niveau de la destination finale. Il ne reste finalement qu’aux passagers à exercer leur jugement, et à encourager des offres effectuées par de vrais bénévoles, qui ne cherchent pas à extraire un revenu de cette occupation. Et l’industrie doit s’adapter à cette réalité et proposer des services plus flexibles et abordables.
Le taxi en mutation
Un taxi londonien (source : raymortim via Morguefile – domaine public)
Les dernières années ont été riches en développements pour l’industrie du taxi.
Tout d’abord, avec la généralisation des outils de localisation, pour aider les répartiteurs à l’affectation des courses, et les conducteurs à la réalisation du trajet le plus efficace.
Puis, plus récemment, la venue des applications mobiles qui permettent dorénavant à la clientèle de commander et de payer un taxi, tout en visualisant la progression du véhicule jusqu’au lieu de cueillette.
Parallèlement, d’autres services personnalisés se sont ajoutés (ex. Uber, originaire des États-Unis, et Snapcar à Paris). Ces entreprises se positionnent entre les services conventionnels et ceux des limousines de grand luxe.
Également, les services de taxi partagés multi-usagers, très répandus dans les pays émergents, sont moins connus dans les pays plus riches. À la différence des services de taxi collectif, dont les coûts sont partiellement assumés par la collectivité (souvent en substitution d’autobus dans les secteurs de moindre densité), les frais de ces services de taxi sont entièrement partagés entre leurs passagers. Un projet-pilote est en cours à Montréal (en phase beta).
Mais surtout, ce qui bouleversera cet écosystème, c’est l’arrivée des véhicules sans conducteur, dont les retombées suivantes sont attendues :
– réduction du nombre et de la gravité des accidents, grâce aux capteurs et à l’intelligence artificielle;
– optimisation des itinéraires et de la vitesse de croisière pour une meilleure gestion de l’énergie;
– productivité accrue des entreprises, le temps conduit étant remplacé par du temps travaillé.
On évoque même une réduction de 90% du nombre de véhicules sur les routes, ce qui conduira (!) à l’abandon ou à la déconstruction de nombreuses infrastructures de transport et de stationnement qui ne seront alors plus requises.
Les conducteurs de taxi se transformeront alors en accompagnateurs, pour assister les clientèles ayant des besoins spécifiques : transport d’écoliers, de personnes âgées ou à mobilité réduite, manutention des bagages, fonctions de guide touristique ou de concierge mobile…tout en poursuivant leurs activités de livraison urgente ou de dépannage.
Pour en lire davantage :
– Une voiture avec chauffeur au bout des doigts (AFP via LePoint.fr)
– Innovez ou disparaissez – l’exemple des taxis face à Uber & Snapcar (Fabien Grenet)
– Fasten Your Seatbelts: Google’s Driverless Car Is Worth Trillions (Chunka Mui via Forbes.com)
– The Driverless Car — And the End of Road Rage? (Gini Graham Scott via Huffington Post Tech)
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