Catégorie : Trolleybus

L’électrification des bus, thème fort de l’UITP 2013

C’est le moins que l’on puisse dire! À l’occasion du congrès mondial de l’Union internationale des transports publics (UITP) à Genève, organisé fin mai, et qui a regroupé plus de 10 000 participants, de nombreuses innovations y ont officiellement été présentées.

C’est le cas de plusieurs systèmes d’électrification spécialement adaptés aux autobus, par biberonnage ou par induction.

Electric ideas on show at UITP in GenevaOver 10,000 passenger transport professionals gathered in Geneva last week for UITP World Congress – a showcase for the latest developments in public transport from around the world.

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Une seconde vie aux trolleybus, après des décennies de loyaux services

Le réseau de transport Egged Ruse, de Roussé (Pyce), en Bulgarie, accueillera huit trolleybus de Limoges pour compléter son parc de véhicules. Ces trolleybus Renault ER100, fabriqués vers le milieu des année 1980, étaient notamment munis de clochettes, que les conducteurs actionnaient au lieu du klaxon pour attirer l’attention des piétons (voir la vidéo ci-dessous).

Limoges : Trolleybus ER100 (1983) - Source : Momox de Morteau via Wikipedia (CC BY-SA 3.0)

Limoges : Trolleybus ER100 (1983-1987) – Source : Momox de Morteau via Wikipedia (CC BY-SA 3.0)

Le site trolleymotion.ch nous informe également qu’en mai 2012, un trolleybus bâlois de 1968 fit à Roussé sa dernière course, après 44 ans de loyaux services, soit entre le double et le triple de la durée de vie espérée d’un autobus diesel. Les trolleybus limougeauds poursuivront vraisemblablement leur mission pour plusieurs bonnes années!

http://www.trolleymotion.ch/index.php?L=0&id=115&n_ID=1771Zur Ergänzung ihres Wagenparks wurden über einen Zwischenhändler die letzten acht ER100 aus Limoges, die hier im März 2013 durch neue Gelenktrolleybusse ersetzt wurden, angekauft. Sie gingen unter den Betriebsnummern 54901, 54912, 54923, 54934, 54945, 54956, 54967 und 54978 in Betrieb.

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Le TOSA, un trolleybus sans fil!

Une nouvelle technologie est à l’essai à Genève. Il s’agit d’un autobus équipé d’une batterie longitudinale, rechargée en station avec un bras rétractable : la durée de la recharge est de 6 minutes aux terminus, et de 15 secondes aux arrêts intermédiaires choisis. Le véhicule sera inauguré le 26 mai prochain, à l’occasion du congrès mondial de l’UITP.

Genève teste le projet TOSA de « trolleybus sans fil » > > Mobilicites.comUn nouveau type de bus électrique a été présenté le 19 avril 2013 à Genève. Construit en Suisse, ce « trolleybus sans fil » concrétise le projet TOSA, développé par un groupe de partenaires genevois. Conduit par l’Office de la Promotion Industrielle genevoise, cette alliance réunit l’Etat de Genève, les SIG (fournisseur d’énergie), les TPG (transports publics genevois) et le groupe technologique ABB.

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