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Le bus diesel, l’ennemi à abattre? Mauvaise cible.

Favorisé si longtemps en France, le diesel est devenu soudainement l’ennemi public numéro un. Pourquoi stigmatiser les bus de la sorte?

Le processus d’électrification des transports est justifié en présence d’une source d’énergie moins carbonée, tant pour fabriquer que pour exploiter les véhicules. Déjà, les bus réduisent significativement la part globale de carburant attribuable au transport des voyageurs.

Les politiciens devraient plutôt s’attaquer aux véhicules automobiles qu’ils conduisent eux-mêmes, ou aux camions lourds, qui ont un impact bien plus senti sur la consommation générale de carburant et la qualité de l’air du pays.

Bus & Car – Transport de voyageurs – site officiel – : Municipales : les bus diesel de la RATP visés par les candidatsAprès Anne-Marie Hidalgo côté PS, c’est au tour de la candidate à la primaire de l’UMP, Nathalie Kosciusko-Morizet, d’avoir les bus diesel dans le collimateur en vue des élections municipales à Paris.

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via Busetcar

Les transports et l’énergie : défis pour le (reste du) 21e siècle

À l’échelle mondiale, au moment où les transports consomment plus de 25% de l’énergie, et plus de 60% du pétrole, les sources renouvelables ne comptent encore que pour moins de 15% de la production totale d’énergie.

Contrairement à ce qu’on pourrait le croire, le Québec dépend essentiellement des carburants fossiles pour combler ses besoins  énergétiques : sur les 480 TWh d’énergie consommée en 2008, 195 TWh l’étaient sous forme d’électricité, soit moins de la moitié (Statistique Canada).

Si au Québec, l’essentiel de la production d’électricité est de source hydraulique, il en est bien autrement dans le monde entier car, selon l’Agence internationale de l’énergie, environ 80% de la génération d’électricité provient de sources non-renouvables : charbon (41%), gaz naturel (20%), nucléaire (13%), pétrole (5%).

C’est dire que dans le reste du monde, les véhicules électriques rouleront avec un cocktail énergétique composé principalement de charbon et de gaz naturel, sources non-renouvelables.

Voyez entre autres comment se compare l’utilisation de l’énergie, d’un territoire à l’autre, dans cette présentation, qui illustre l’importance du secteur des transports comme principal vecteur de consommation d’énergie, et  de génération d’émissions de gaz à effet de serre : http://owl.li/7llnU

Si nous préférons la rationalisation au rationnement, la remise en question de nos modes de déplacements et de l’aménagement de notre territoire sont désormais inévitables.