Catégorie : Moyens de transport

L’électrification des bus, thème fort de l’UITP 2013

C’est le moins que l’on puisse dire! À l’occasion du congrès mondial de l’Union internationale des transports publics (UITP) à Genève, organisé fin mai, et qui a regroupé plus de 10 000 participants, de nombreuses innovations y ont officiellement été présentées.

C’est le cas de plusieurs systèmes d’électrification spécialement adaptés aux autobus, par biberonnage ou par induction.

Electric ideas on show at UITP in GenevaOver 10,000 passenger transport professionals gathered in Geneva last week for UITP World Congress – a showcase for the latest developments in public transport from around the world.

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via Passengertransport

 

Un combo tramway + infrastructure

Les tramways modernes requièrent leur lot de travaux d’infrastructures, ce qui alourdit le cheminement vers leur mise en place. Afin de simplifier la vie aux autorités organisatrices de transport, et rendre les tramways financièrement plus concurrentiels avec les BHNS (bus à haut niveau de service), les entreprises CAF (matériel roulant) et Vinci (infrastructures) se sont associées pour proposer Nextram, une offre combinée. Il ne leur restera plus qu’à proposer les services d’exploitation et de disposition des infrastructures et du matériel roulant pour boucler leur cycle de vie!

Vinci et CAF proposent un tramway « clé en main » et encore moins cherNextram, c’est l’offre globale comprenant la construction de la voie et la fourniture des rames de tramway lancée par Vinci et le constructeur ferroviaire d’origine espagnole CAF.

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via Mobilicites

 

De nouve££es $tation$ de m€tro…

À qui bénéficie réellement la commandite des stations ou des lignes de métro?

Dans le cas de la Société de transport de Montréal, cet article de 2010 indiquait que ses revenus publicitaires ne représentaient qu’environ 2% du total des revenus, et que la direction mettrait en place une stratégie pour les doubler, les portant à 4% des revenus totaux au terme des cinq années subséquentes.

Sachant qu’au final, ce sont les consommateurs des produits annoncés qui paient pour la publicité à laquelle ils sont exposés (à travers le coût des produits), tous les usagers subissent cet accaparement de l’espace public, et plusieurs d’entre eux croient (à tort) que s’il n’y avait pas de publicité, le coût de leurs titres de transport serait bien plus élevé.

La question demeure : comme usagers, seriez-vous prêts à payer un supplément (ou renoncer à un rabais) pour voyager dans un espace exempt de publicité?

Et si le naming envahissait le métro ?Après les stades, les métros… Et si le « naming » était un (maigre) remède à la crise ? Mardi, un rapport du parti conservateur britannique proposait rien de moins que de renommer quelques stations du métro de Londres contre une forte somme d’argent.

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via Europe1

 

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