Un taxi londonien (source : raymortim via Morguefile – domaine public)
Les dernières années ont été riches en développements pour l’industrie du taxi.
Tout d’abord, avec la généralisation des outils de localisation, pour aider les répartiteurs à l’affectation des courses, et les conducteurs à la réalisation du trajet le plus efficace.
Puis, plus récemment, la venue des applications mobiles qui permettent dorénavant à la clientèle de commander et de payer un taxi, tout en visualisant la progression du véhicule jusqu’au lieu de cueillette.
Parallèlement, d’autres services personnalisés se sont ajoutés (ex. Uber, originaire des États-Unis, et Snapcar à Paris). Ces entreprises se positionnent entre les services conventionnels et ceux des limousines de grand luxe.
Également, les services de taxi partagés multi-usagers, très répandus dans les pays émergents, sont moins connus dans les pays plus riches. À la différence des services de taxi collectif, dont les coûts sont partiellement assumés par la collectivité (souvent en substitution d’autobus dans les secteurs de moindre densité), les frais de ces services de taxi sont entièrement partagés entre leurs passagers. Un projet-pilote est en cours à Montréal (en phase beta).
Mais surtout, ce qui bouleversera cet écosystème, c’est l’arrivée des véhicules sans conducteur, dont les retombées suivantes sont attendues :
– réduction du nombre et de la gravité des accidents, grâce aux capteurs et à l’intelligence artificielle;
– optimisation des itinéraires et de la vitesse de croisière pour une meilleure gestion de l’énergie;
– productivité accrue des entreprises, le temps conduit étant remplacé par du temps travaillé.
On évoque même une réduction de 90% du nombre de véhicules sur les routes, ce qui conduira (!) à l’abandon ou à la déconstruction de nombreuses infrastructures de transport et de stationnement qui ne seront alors plus requises.
Les conducteurs de taxi se transformeront alors en accompagnateurs, pour assister les clientèles ayant des besoins spécifiques : transport d’écoliers, de personnes âgées ou à mobilité réduite, manutention des bagages, fonctions de guide touristique ou de concierge mobile…tout en poursuivant leurs activités de livraison urgente ou de dépannage.
Pour en lire davantage :
– Une voiture avec chauffeur au bout des doigts (AFP via LePoint.fr)
– Innovez ou disparaissez – l’exemple des taxis face à Uber & Snapcar (Fabien Grenet)
– Fasten Your Seatbelts: Google’s Driverless Car Is Worth Trillions (Chunka Mui via Forbes.com)
– The Driverless Car — And the End of Road Rage? (Gini Graham Scott via Huffington Post Tech)
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