Catégorie : Avion

L’avion est-il le mode le plus polluant? Ça dépend…

Le Bombardier Q400, bimoteur turbopropulsé employé pour les vols court-courrier.

Le Bombardier Q400, bimoteur turbopropulsé employé pour les vols court-courrier.

Pour voyager de Montréal à Saint-Jean, au Nouveau-Brunswick, quel mode de transport motorisé exigera le moins de carburant par passager? Sans conteste, l’autocar!

À 40 litres/100 km, et une charge moyenne de 40 passagers (80% de la capacité du véhicule), il faudra entre 9 et 10 litres de carburant par passager pour parcourir la distance d’environ 925 km. Le trajet nécessitera au moins deux correspondances (Orléans Express et Maritime Bus) et environ 11 heures de voyage.

Le parcours de Montréal à Saint-Jean n’est plus offert par Via Rail (le trajet passait par le Maine : voir le billet de train utilisé par ce ferrovipathe le 15 décembre 1994, dernier jour d’exploitation).

En automobile : le chemin le plus rapide, et sans qu’on ne traverse la frontière canado-américaine, mesure 917 km. Prenant comme hypothèse une consommation moyenne du véhicule de 8,5 litres/100 km, on obtient environ 80 litres d’essence pour 10 heures ininterrompues de conduite. Donc, entre 20 litres et 80 litres par passager, selon leur nombre.

En avion : vol direct de 1h20, avec le Bombardier Q400, bimoteur turbopropulsé (à hélices), qui consomme 1074 litres à l’heure. Avec une charge moyenne de 55 passagers (80%), on aura besoin de 25 à 30 litres par passager pour parcourir les 613 km qui séparent les deux aéroports, YUL et YSJ. Il faudra bien entendu ajouter quelques kilomètres de transport routier aux deux extrémités, et prévoir une heure et demie d’avance pour l’enregistrement et les formalités.

Le facteur d’émission de CO2 du kérosène (2534 g/L) est comparable à celui de l’essence (2289 g/L) et du carburant diesel (2663 g/L).

Comme quoi, si un trajet effectué en avion est significativement plus court que le parcours routier (dans notre cas, de l’ordre du tiers), la quantité marginale d’énergie requise pour effectuer le trajet pourrait être moindre en avion qu’en auto, selon le nombre de passagers à déplacer simultanément.

Une situation à évaluer au cas par cas!

Toronto/YTZ : Porter Airlines à l’étroit

L'aéroport Billy Bishop de Toronto (source : domaine public)

L’aéroport Billy Bishop de Toronto (source : domaine public)

L’aéroport Billy Bishop (autrefois connu sous le nom de « Toronto Island ») est la plate-forme de Porter Airlines, qui exploite actuellement une flotte d’avions turbopropulsés (à hélices) Bombardier Q400, de 70 places.

Cet aéroport a comme particularité de ne pas être accessible par voie routière, mais plutôt au moyen d’un traversier assurant le lien avec la terre ferme. Un projet d’accès par tunnel piétonnier est en élaboration.

Face à une augmentation marquée de sa clientèle, et pour accroître la portée de ses vols, le transporteur a passé une commande de 12 jets CS100 du même avionneur, ayant une capacité de 110 places. À une condition, toutefois : que la plus longue piste de l’aéroport soit prolongée de 168 mètres de chaque côté, c’est-à-dire dans le lac Ontario, pour pouvoir accueillir ces avions à réaction.

Outre les impacts sur la faune, cela pose également la question du bruit aérien. Porter Airlines affirme que les nouveaux avions à réaction seront assez « silencieux » pour lever l’interdiction de survol visant ce type d’aéronefs. Les riverains craignent plutôt que d’autres compagnies aériennes réclament désormais l’accès à cette infrastructure, mais avec des engins pas si vertueux…

Également, on ne voit pas comment les travaux d’agrandissement de cet équipement pourront se concilier avec la nécessité de réduire globalement nos émissions de gaz à effet de serre. Au cours des quinze dernières années, on a déjà ajouté deux pistes (15R/33L et 06R/24L) à l’aéroport Toronto-Pearson (YYZ) et on est en train de construire une antenne ferroviaire de 3 km, qui se connectera à la ligne GO Transit existante, allant de Kitchener à la gare Union du centre-ville de Toronto. Le trajet devrait prendre 25 minutes, et sera offert dès 2015.

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