Catégorie : Actualités

Fausse route avec les « bio »-carburants

Les pays de l’Union européenne consacrent environ 10 milliards d’euros par an pour le développement des biocarburants (également appelés « agrocarburants », selon le point de vue). Dans le cas de l’éthanol, chaque tonne évitée de CO2 coûte entre 432 et 493 euros : plus de 100 fois la valeur échangée au marché européen du carbone, qui est de l’ordre de 3 à 4 euros la tonne.

L’Association autrichienne des transports (VCÖ) rapporte les conclusions d’une étude de l’Institut international du développement durable (IISD), questionnant les bénéfices attendus en regard des sommes consacrées : des montants qui seraient plus efficacement investis dans les transports publics, en établissant des limites de CO2 plus strictes pour les nouvelles voitures, et en développant le réseau cyclable.

Biokraftstoffe kosten EU-Staaten und Autofahrer rund 10 Milliarden Euro pro Jahr! – 17.04.2013 – Mobilität mit ZukunftDie EU-Politik für Biokraftstoffe kostet den Staaten und den Autofahrer rund zehn Milliarden Euro pro Jahr, wie eine heute in Brüssel präsentierte Studie zeigt.

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via Vcoe

Le TOSA, un trolleybus sans fil!

Une nouvelle technologie est à l’essai à Genève. Il s’agit d’un autobus équipé d’une batterie longitudinale, rechargée en station avec un bras rétractable : la durée de la recharge est de 6 minutes aux terminus, et de 15 secondes aux arrêts intermédiaires choisis. Le véhicule sera inauguré le 26 mai prochain, à l’occasion du congrès mondial de l’UITP.

Genève teste le projet TOSA de « trolleybus sans fil » > > Mobilicites.comUn nouveau type de bus électrique a été présenté le 19 avril 2013 à Genève. Construit en Suisse, ce « trolleybus sans fil » concrétise le projet TOSA, développé par un groupe de partenaires genevois. Conduit par l’Office de la Promotion Industrielle genevoise, cette alliance réunit l’Etat de Genève, les SIG (fournisseur d’énergie), les TPG (transports publics genevois) et le groupe technologique ABB.

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Un projet de BHNS à Chicago

Un projet de bus à haut niveau de service (BHNS) est en élaboration à Chicago. Tout en offrant des réductions du temps de parcours, et un meilleur aménagement physique des lieux (éclairage, élargissement des trottoirs, verdissement…), le projet conserve environ 90% des places de stationnement sur rue, ainsi qu’environ 95% des zones de chargement/déchargement des marchandises pour les commerces riverains. Le pré-paiement sera implanté pour diminuer le temps d’arrêt des autobus.

Chicago advances BRT plans – News – METRO MagazineThe announcement is based on a year-long assessment of various BRT alternatives along Ashland and Western avenues. Through the results of this analysis, CTA and CDOT will prioritize BRT for Ashland Avenue to meet the needs of bus riders in this corridor.

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