Car postal à Brigue (utilisation autorisée par bustpg – forum.trolley.ch)
Dans les régions rurales à faible densité, pourquoi ne pas combiner le transport des enveloppes et colis à celui des passagers? Cette idée originale remonte au milieu du 19e siècle.
Au fil des années, ce service s’est développé, puis, l’entreprise CarPostal, filiale de la poste suisse (La Poste), a diversifié ses activités, en développant également le transport urbain, interurbain, ainsi que le transport à la demande (PubliCar), de telle sorte qu’elle compte plus de 3000 employé-es, assure annuellement plus de 120 millions de déplacements, avec un parc de plus de 2000 véhicules.
En complément des autres services de transport par autobus, train, bateau ou même par câble, le service de CarPostal permet une couverture du territoire impressionnante. Jugez-en par vous-même en entrant le nom d’une localité de votre choix dans l’indicateur national des horaires.
Du minibus à l’autobus articulé de 18 m, en passant par le car à impériale, CarPostal emploie des véhicules adaptés à la sinuosité des routes et à la densité du territoire à desservir. Les adeptes du vélo ne sont pas en reste : plusieurs véhicules sont munis de supports extérieurs, ou tirent également des remorques, pour faciliter le déplacement des cyclistes d’une région à l’autre.
L’entreprise est également présente dans la principauté du Liechtenstein, pays voisin en union douanière et monétaire avec la Suisse. Sur le marché français, la filiale CarPostal France exploite également des lignes et réseaux de transport. Tout d’abord implantée dans les territoires limitrophes à la Suisse (Alsace et Franche-Comté), l’entreprise s’est développée dans les régions Rhône-Alpes et Languedoc-Roussillon.
Pour plus de renseignements :
Forum trolley.ch, rubrique Car Postal
Reportage de la télévision suisse romande à bord d’un car postal (2′ 36″).
3 Commentaires
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Je trouve cette idée brillante. Je penses malheureusement que Poste-Canada ne pourrait pas offrir ce service combiné de transport du courrier et des personnes. On y verrait une compétition déloyale face aux entreprises privés.
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Quand on regarde plus précisément le réseau de transport interurbain exploité par des entreprises privées, au Québec, il dessert 565 municipalités, alors que le Québec en compte 1135.
C’est dire que la moitié des municipalités du Québec ne sont pas accessibles avec ce réseau. Il faut compter sur l’intégration avec les services de transport scolaire, ou de transport adapté, pour rejoindre ces territoires.
Comme Postes Canada doit desservir l’ensemble du territoire, il y a beaucoup de liaisons qui ne feraient l’objet d’aucune concurrence des entreprises de transport par autobus.
L’idée est tellement simple. Malheureusement, je vois beaucoup d’embûche à son application au Québec. Il y a peut-être plus de potentiel de réalisation dans l’optimisation des services : transport scolaire, transport collectif et transport intermunicipal.
[…] en savoir davantage sur l’histoire de CarPostal, vous pouvez consulter cet article publié sur ce blogue. […]