Quand on y pense, ce sont les phénomènes de pointe qui dimensionnent nos infrastructures de transport : la largeur des routes, la grandeur des stationnements, la longueur des trains, le nombre d’autobus…
Comment écrêter les pointes? En s’interrogeant déjà sur l’organisation temporelle des principaux générateurs de déplacements. Le concept de « bureau des temps » est en émergence, depuis une dizaine d’années au moins.
À Poitiers, Paris, Rennes, Lyon, et bien d’autres villes européennes, les heures de fonctionnement des entreprises, commerces et institutions sont dans la mire. Au Québec, l’Agence des temps de la MRC de Charlevoix-Est met l’accent sur la conciliation travail-famille. Bref, l’idée fait son chemin!
Cinq pistes pour mieux organiser le temps à Québec(Québec) Le Plan de mobilité de l’administration Labeaume reste à moyen et long terme une excellente orientation pour Québec. Ce plan est cependant impuissant pour le court terme, car il implique de transformer la ville et des infrastructures de transport.
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À la recherche du temps perduSoixante millions $ par année est le coût de la congestion à Québec pour la perte de productivité, l’essence gaspillée et la pollution, selon le Groupe de travail sur les transports urbains au Canada. (Québec) Déplacements. Densification. Dépenses.
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