Après le « slow food » et les « slow cities », le « slow travel »

Ce n’est pas un concept dont on entend parler beaucoup à l’ouest de l’Atlantique…mais il fait son bout de chemin. Un clin d’oeil au célèbre slogan des trains à grande vitesse de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), « Prenez le temps d’aller vite » !

Pour plus de renseignements, lisez ces chroniques du réseau de veille en tourisme, publiées par la Chaire de tourisme TRANSAT, de l’Université du Québec à Montréal (UQAM). Bonne lecture!

– http://is.gd/3BlLrr (19 mai 2005)
– http://is.gd/HNokyK (1 septembre 2011)

 

La « gratuité » des transports publics à Aubagne, un an plus tard

Un exemple inspirant provenant de cette agglomération d’environ 100 000 habitants, située à 20 km de Marseille.

Gratuité entre guillemets, car les revenus proviennent d’autres sources que les usagers, notamment le versement transport des entreprises et la Communauté d’agglomération du pays d’Aubagne et de l’Etoile (CPAE).

 

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Une décision pragmatique aux effets bénéfiques, comme en témoignent les indicateurs suivants, cités dans cet article : http://is.gd/T5EBGW

  • 2 968 650 voyageurs transportés entre le 15 mai 2009 et le 31 mars 2010
  • + 90% de fréquentation au premier trimestre 2010 (par rapport au premier trimestre 2009)
  • 88% des usagers satisfaits de la gratuité des transports
  • 20% de nouveaux passagers
  • 18% des usagers n’auraient pas pris le bus s’il n’était pas gratuit, 63 % choisissent d’abandonner un véhicule plus polluant
  • 12 millions d’euros consacrés aux transports en commun dans le budget de la CPAE, contre 10 millions avant la gratuité
  • 5 millions d’euros de taxe « Versement transport » prélevée sur les entreprises de plus de 10 salariés, contre 2 millions avant la gratuité

Réseau de la santé : offrez le meilleur service de transport pour votre clientèle

© Transports et mobilité (tous droits réservés)

Au moment de réviser les budgets de fonctionnement de votre établissement, cette question revient souvent sur la table. Devant l’augmentation de la clientèle et l’explosion des coûts de transport, doit-on acquérir des véhicules et embaucher du personnel additionnel, ou plutôt aller en appel d’offres à l’externe?

Tout dépend de votre organisation. Si vous exploitez déjà une flotte de véhicules lourds (camions de livraison, tracteurs, déneigeuses,…), l’intégration de véhicules additionnels devrait en être facilitée, puisque votre établissement effectue déjà les suivis réglementaires requis.

Si votre organisation dispose de statistiques annuelles sur le volume de déplacements, le nombre de véhicules-heures et de kilomètres parcourus, alors vous disposerez d’une base de données utile pour aller en appel d’offres et comparer les coûts annuels estimés.

Une bonne partie de votre clientèle est déjà admise aux réseaux publics de transport adapté de votre territoire, donc transportée par taxi (conventionnel ou adapté), ou par minibus adapté. Pour les patients plus autonomes, ceci constitue une solution adéquate de transport, et plus abordable, le transport adapté public étant également subventionné par les municipalités desservies. Au passage, on aide ces réseaux à optimiser le taux de remplissage des véhicules et la productivité du service.

MVT a réalisé, pour plusieurs Centres de santé et de services sociaux (CSSS) du Québec, la validation de leurs besoins, et les a conseillés dans leur prise de décision.

Voyons ensemble comment nous pourrions optimiser vos services de transport. Contactez-nous!

 

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