{"id":3925,"date":"2013-05-24T06:00:45","date_gmt":"2013-05-24T10:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/mvt.tc\/fr\/?p=3925"},"modified":"2013-05-29T05:28:24","modified_gmt":"2013-05-29T09:28:24","slug":"autocar-auto-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/2013\/05\/autocar-auto-avion\/","title":{"rendered":"L’avion est-il le mode le plus polluant? \u00c7a d\u00e9pend…"},"content":{"rendered":"
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Le Bombardier Q400, bimoteur turbopropuls\u00e9 employ\u00e9 pour les vols court-courrier.<\/p><\/div>\n

Pour voyager de Montr\u00e9al \u00e0 Saint-Jean<\/a>, au Nouveau-Brunswick, quel mode de transport motoris\u00e9 exigera le moins de carburant par passager? Sans conteste, l’autocar!<\/p>\n

\u00c0 40 litres\/100 km, et une charge moyenne de 40 passagers (80% de la capacit\u00e9 du v\u00e9hicule), il faudra entre 9 et 10 litres de carburant par passager pour parcourir la distance d’environ 925 km. Le trajet n\u00e9cessitera au moins deux correspondances (Orl\u00e9ans Express<\/a> et Maritime Bus<\/a>) et environ 11 heures de voyage.<\/p>\n

Le parcours de Montr\u00e9al \u00e0 Saint-Jean n’est plus offert par Via Rail<\/a> (le trajet passait par le Maine : voir le billet de train<\/a> utilis\u00e9 par ce ferrovipathe<\/a> le 15 d\u00e9cembre 1994, dernier jour d’exploitation).<\/p>\n

En automobile : le chemin le plus rapide, et sans qu’on ne traverse la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine, mesure 917 km<\/a>. Prenant comme hypoth\u00e8se une consommation moyenne du v\u00e9hicule de 8,5 litres\/100 km, on obtient environ 80 litres d’essence pour 10 heures ininterrompues de conduite. Donc, entre 20 litres et 80 litres par passager, selon leur nombre.<\/p>\n

En avion : vol direct de 1h20, avec le Bombardier Q400, bimoteur turbopropuls\u00e9 (\u00e0 h\u00e9lices), qui consomme 1074 litres \u00e0 l’heure<\/a>. Avec une charge moyenne de 55 passagers (80%), on aura besoin de 25 \u00e0 30 litres par passager pour parcourir les 613 km<\/a> qui s\u00e9parent les deux a\u00e9roports, YUL<\/a> et YSJ<\/a>. Il faudra bien entendu ajouter quelques kilom\u00e8tres de transport routier aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, et pr\u00e9voir une heure et demie d’avance pour l’enregistrement et les formalit\u00e9s.<\/p>\n

Le facteur d’\u00e9mission de CO2<\/a> du k\u00e9ros\u00e8ne (2534 g\/L) est comparable \u00e0 celui de l’essence (2289 g\/L) et du carburant diesel (2663 g\/L).<\/p>\n

Comme quoi, si un trajet effectu\u00e9 en avion est significativement plus court que le parcours routier (dans notre cas, de l’ordre du tiers), la quantit\u00e9 marginale d’\u00e9nergie requise pour effectuer le trajet pourrait \u00eatre moindre en avion qu’en auto, selon le nombre de passagers \u00e0 d\u00e9placer simultan\u00e9ment.<\/p>\n

Une situation \u00e0 \u00e9valuer au cas par cas!<\/p>\n

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