{"id":3137,"date":"2013-04-17T15:00:11","date_gmt":"2013-04-17T19:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/mvt.tc\/fr\/?p=3137"},"modified":"2014-02-14T22:43:29","modified_gmt":"2014-02-15T02:43:29","slug":"ytz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/2013\/04\/ytz\/","title":{"rendered":"Toronto\/YTZ : Porter Airlines \u00e0 l’\u00e9troit"},"content":{"rendered":"
\"L'a\u00e9roport

L’a\u00e9roport Billy Bishop de Toronto (source : domaine public)<\/p><\/div>\n

L’a\u00e9roport Billy Bishop<\/strong><\/a> (autrefois connu sous le nom de \u00ab\u00a0Toronto Island\u00a0\u00bb) est la plate-forme de Porter Airlines<\/strong><\/a>, qui exploite actuellement une flotte d’avions turbopropuls\u00e9s (\u00e0 h\u00e9lices) Bombardier Q400<\/a>, de 70 places.<\/p>\n

Cet a\u00e9roport a comme particularit\u00e9 de ne pas \u00eatre accessible par voie routi\u00e8re, mais plut\u00f4t au moyen d’un traversier assurant le lien avec la terre ferme. Un projet d’acc\u00e8s par tunnel pi\u00e9tonnier <\/a>est en \u00e9laboration.<\/p>\n

Face \u00e0 une augmentation marqu\u00e9e de sa client\u00e8le, et pour accro\u00eetre la port\u00e9e de ses vols<\/a>, le transporteur a pass\u00e9 une commande de 12 jets CS100<\/a> du m\u00eame avionneur, ayant une capacit\u00e9 de 110 places. \u00c0 une condition, toutefois : que la plus longue piste de l’a\u00e9roport soit prolong\u00e9e de 168 m\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9, c’est-\u00e0-dire dans le lac Ontario, pour pouvoir accueillir ces avions \u00e0 r\u00e9action.<\/p>\n

Outre les impacts sur la faune, cela pose \u00e9galement la question du bruit a\u00e9rien. Porter Airlines affirme que les nouveaux avions \u00e0 r\u00e9action seront assez \u00ab\u00a0silencieux\u00a0\u00bb pour lever l’interdiction de survol visant ce type d’a\u00e9ronefs. Les riverains craignent plut\u00f4t que d’autres compagnies a\u00e9riennes r\u00e9clament d\u00e9sormais l’acc\u00e8s \u00e0 cette infrastructure, mais avec des engins pas si vertueux…<\/p>\n

\u00c9galement, on ne voit pas comment les travaux d’agrandissement de cet \u00e9quipement pourront se concilier avec la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire globalement nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Au cours des quinze derni\u00e8res ann\u00e9es, on a d\u00e9j\u00e0 ajout\u00e9 deux pistes (15R\/33L et 06R\/24L) \u00e0 l’a\u00e9roport Toronto-Pearson<\/strong><\/a> (YYZ) et on est en train de construire une antenne ferroviaire<\/a> de 3 km, qui se connectera \u00e0 la ligne GO Transit<\/strong><\/a> existante, allant de Kitchener \u00e0 la gare Union du centre-ville de Toronto. Le trajet devrait prendre 25 minutes, et sera offert d\u00e8s 2015<\/a>.<\/p>\n

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