{"id":1093,"date":"2011-11-26T23:15:53","date_gmt":"2011-11-27T04:15:53","guid":{"rendered":"http:\/\/mvt.tc\/fr\/?p=1093"},"modified":"2014-07-06T20:57:48","modified_gmt":"2014-07-07T00:57:48","slug":"11-12-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/2011\/11\/11-12-2011\/","title":{"rendered":"11 d\u00e9cembre 2011 : date charni\u00e8re des transports ferroviaires europ\u00e9ens"},"content":{"rendered":"
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Source : Flickr - Kabelleger (CC BY-SA 2.0)<\/p><\/div>\n

Plusieurs pays d’Europe ont initi\u00e9, il y a plusieurs ann\u00e9es, le cadencement de leurs lignes ferroviaires, c’est-\u00e0-dire une organisation des services autour d’un intervalle horaire, semi-horaire, etc.<\/p>\n

Il est en effet bien plus simple de retenir que les trains passent \u00e0 chaque 14e minute de l’heure \u00e0 notre gare, plut\u00f4t que de constamment consulter les horaires publi\u00e9s pour le savoir.<\/p>\n

En France, le cadencement est donc progressivement implant\u00e9, pour simplifier la compr\u00e9hension des horaires, faciliter les correspondances, tout en anticipant les p\u00e9riodes o\u00f9 l’on pourra r\u00e9aliser des travaux sur les voies : avec le changement d’horaire 2012, 20% des lignes ferroviaires fran\u00e7aises seront cadenc\u00e9es, contre 8% en 2011.<\/p>\n

Le 11 d\u00e9cembre prochain, on profitera \u00e9galement du changement d’horaire pour offrir de nouvelles relations ferroviaires, comme Paris – B\u00e2le via Belfort, dont le trajet sera plus court de 30 minutes par rapport au parcours actuel via Strasbourg.<\/p>\n

Cette date co\u00efncidera \u00e9galement avec la modification des horaires ferroviaires belges<\/a>, suisses<\/a>, autrichiens<\/a> et de bien d’autres pays europ\u00e9ens, comme le rapporte \u00ab\u00a0The Thomas Cook European Rail Timetable\u00a0\u00bb sur son site web.<\/p>\n

Pour plus de renseignements sur l’horaire cadenc\u00e9, consultez cet article<\/a> de Wikipedia, ou cette pr\u00e9sentation<\/a> de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF).<\/p>\n

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Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[132,134,25,26,30,133,32,12],"tags":[135,140,144,141,136,143,138,137,142,139,146,145],"class_list":["post-1093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bale-basel","category-belfort","category-europe","category-france","category-paris","category-strasbourg","category-suisse","category-train","tag-cadencement","tag-cff","tag-cfl","tag-db","tag-horaire","tag-obb","tag-reseau-ferre-de-france","tag-semi-horaire","tag-sncb","tag-sncf","tag-ter","tag-tgv","nodate","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1093"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5737,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1093\/revisions\/5737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvt.qc.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}